Техническое обслуживание рулевого управления - Основные неисправности рулевого управления и их причины

  При тугом вращении рулевого колеса основными причи­нами могут быть:

• деформация деталей рулевого привода;

• неправильная установка углов передних колес;

• нарушение зазора в зацеплении ролика с червяком (для рулевых механизмов червячного типа);

• перетяжка регулировочной гайки оси маятникового ры­чага (для рулевых механизмов червячного типа);

• низкое давление в шинах передних колес;

• отсутствие масла в картере рулевого механизма;

• повреждение деталей шаровых шарниров, подшипника верхней опоры стойки, опорной втулки или упора рей­ки (для рулевых механизмов реечного типа);

• повреждение деталей телескопической стойки подвески.
  Основными причинами увеличенного холостого хода мо­гут быть:

• ослабление болтов рулевого механизма (для рулевых ме­ханизмов червячного типа), гаек шаровых пальцев ру­левых тяг;

• увеличение зазоров в шаровых шарнирах, подшипниках ступиц передних колес, в зацеплении ролика с червя-.: ком (для рулевых механизмов реечного типа);

• люфт в заклепочном соединении (для рулевых механиз­мов реечного типа).

  Причинами стуков, шума в рулевом управлении могут быть: ослабление гайки шаровых пальцев рулевых тяг, болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятниковое го рычага, гаек шаровых пальцев поворотных рычагов, болта, крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шес­терни (для рулевых механизмов реечного типа); ослабление регулировочной гайки оси маятникового рычага; увеличение зазоров в подшипниках передних колес, между осью маятни­кового рычага и втулками, в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка (для рулевых механизмов червяч­ного типа), в шаровых шарнирах рулевых тяг между упором рейки и гайкой (для рулевых механизмов реечного типа).

  Причинами утечки масла из картера могут быть:

• ослабление болтов крепления крышки картера рулевого механизма;

• повреждение уплотнительных прокладок;

• износ сальников вала рулевой сошки или червяка (для рулевых механизмов червячного типа).

  При плохой устойчивости автомобиля главными причи­нами могут быть:

• увеличение зазоров в подшипниках передних колес, в шаровых шарнирах рулевых тяг, в зацеплении ролика и червяка (для рулевых механизмов червячного типа);

• деформация поворотных кулаков или рычагов подвески;

• нарушение установки углов передних колес.