Ходовая часть и ее техническое обслуживание - Проверка технического состояния штанги стабилизатора

  Штангу стабилизатора проверяют на деформацию и плоскостность. При незначительной деформации штангу выправ­ляют, при значительной — заменяют. Подушки в кронштейннах крепления к кузову и к нижним рычагам подвески должны быть целыми, при износе их заменяют.

  Основными неисправностями ходовой части автомобиля и их причинами могут быть:

• частичное отклонение автомобиля от направления пря­молинейного движения по причинам увеличенных зазоров между шаровыми пальцами и вкладышами, пальцами и под­шипниками;

• большие зазоры в шарнирах рулевых тяг, подшипниках передних колес;

• износ втулок маятникового рычага и ослабление креп­ления в рулевом управлении.

  В случае отклонения автомобиля от прямолинейного дви­жения причинами могут быть:

• различный развал левого и правого колес;

• различные углы продольного и поперечного наклона осей поворота левого и правого колес; неодинаковое дав­ление в шинах левого и правого колес;

• деформации нижнего и верхнего рычагов передней под­вески;

• нарушение параллельности осей переднего и заднего мостов;

• притормаживание одного из колес автомобиля на ходу из-за отсутствия зазора между тормозным барабаном и фрикционной накладкой;

• повышенный дисбаланс передних колес;

• неодинаковая упругость пружин подвески.

  При раскачивании передней части автомобиля при дви­жении по неровной дороге причиной может быть плохая ра­бота передних амортизаторов.

  При стуке в передней подвеске причинами могут быть:

• ослабление болтов крепления;

• износ резиновых втулок усиков амортизатора;

• ослабление затяжки гайки резервуара амортизатора;

• повышенный зазор в подшипниках ступиц колес;

• повышенный дисбаланс колес;

• деформация обода или колеса;

• осадка или поломка пружины;

• разрушение буферов хода сжатия;

• неисправность стоек подвески;

• ослабление крепления верхней опоры стойки подвески к кузову;

• осадка, разрывы, отслоение резины от корпуса опоры стойки;

• ослабление болтов крепления кронштейнов растяжек или болтов, крепящих штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову;

• износ резиновых подушек растяжек или штанги.

  При слабом стуке, передающемся на рулевое колесо, при­чинами может быть:

• деформация дисков передних колес;

• большой дисбаланс передних колес.

  При стуке в задней подвеске причинами могут быть:

• перегрузка задней оси;

• ослабление мест крепления;

• износ втулок амортизаторов.

  Основной причиной биения колес является нарушение балансировки колес. Причиной повышенного износа крайних-частей протектора шины является недостаточное давление воздуха в шине.

  При неравномерном износе протектора причинами мо­гут быть:

• неисправность амортизаторов;

• большие зазоры в шарнирных соединениях рулевого при­вода и передней подвески;

• большой остаточный дисбаланс колес.

  Деформация поперечины подвески в зоне передних бол­тов крепления осей нижних рычагов, оси нижнего рычага, поворотного кулака, рычагов подвески или элементов пере­дней части кузова, а также износ резино-металлических шар­ниров могут быть причинами невозможности регулировки угла установки колес.

  Если автомобиль сильно бросает из стороны в сторону на неровной дороге и долго качает после толчка, вероятными причинами могут быть неисправность амортизаторов, снижение количества жидкости в амортизаторах, поломка или из­нос пружин сальников, клапанов, поршня, штоков, загрязне­ние каналов. Нормальная работа амортизатора нарушается как при недостатке, так и при избытке жидкости в нем. В аморти­заторы необходимо заливать строго определенное количество жидкости.