Ходовая часть и ее техническое обслуживание - Проверка технического состояния амортизаторов

  Для того, чтобы проверить работу амортизатора, необхо­димо снять его вместе с нижним кронштейном, установить вертикально на пол, зажав кронштейн ногами, несколько раз вытянуть и отпустить шток. В исправном амортизаторе со­противление движению штока должно быть почти втрое силь­нее сопротивления движению вниз. Кроме того, в близких к крайним положениях штока не должно ощущаться умень­шения сопротивления или упругости. Если такой эффект ощущается, значит, в цилиндр попал воздух. Свободное передвижение штока означает, что жидкости недостаточно. Амор­тизатор должен быть сухим. Утечка жидкости ухудшает его работу, вызывает стуки и скрипы. Если гайка резервуара ослаб­лена, необходимо ее подтянуть.

  Амортизатор заменяют, если обнаружена утечка жидко­сти, деформирован кожух. При проверке амортизатора необ­ходимо осмотреть его верхнее и нижнее крепление. Неис­правные и изношенные втулки и подушки заменяют.

  Кроме этого способа, для проверки действия амортиза­тора передней и задней подвесок автомобиль устанавливают на эстакаду или смотровую яму, раскачивают кузов и нажи­мают на него руками последовательно с правой и левой сто­рон передней и задней частей несколько раз, так, чтобы амп­литуда колебаний достигла 40—50 мм. Если после отпускания рук в нижнем положении кузова он совершит более полутора; циклов колебаний, значит, амортизатор нуждается в ремонте или замене.

  Кроме этих способов, амортизаторы можно проверить непосредственно на автомобиле с использованием стендов. Существуют стенды двух типов. На стенде первого типа создаются длительные колебания колеса с переменной частотой, при которой в определенный момент происходит резонанс, и фиксирующие амплитуды при резонансе. На стенде второго типа создаются кратковременные колебания колес и фиксируется количество циклов затуханий колебаний. При резонансе амплитуда свободных колебаний в наибольшей степени зависит от сопротивления, создаваемого амортизатором. Такие стенды состоят из площадок-вибраторов, на которые устанавливают колеса автомобиля, приводного электродвигате­ля с кривошипно-шатунным механизмом и прибора, который регистрирует результаты испытаний в виде осциллограмм или цифровой информации о проценте годности амортизатора.