Ходовая часть и ее техническое обслуживание - Снятие и установка колес

  Для снятия и установки колеса необходимо под колесо, расположенное по диагонали к тому, которое подлежит замене, поставить колодки-упоры; ключом-крестовиной с двумя ручками длиной 40 см, который является очень удобным клю­чом для болтов или гаек колеса, стронуть с места все гайки и болты, затем отвернуть весь крепеж, кроме двух болтов и гаек, расположенных напротив по диаметру. Начинать следу­ет с самых не поддающихся креплений. Вначале приподнима­ют машину домкратом, пока колесо не начнет отрываться от земли, слегка покачивают ее, чтобы убедиться, что она нику­да не поползет, и после этого поднимают ее до образования просвета 3 см между колесом и землей или настилом. Затем отвертывают два оставшихся болта и снимают колесо.

  В поднятом автомобиле нельзя открывать или закрывать дверцы. Операцию снятия и установки колеса можно облег­чить монтировкой. Расширенный конец длинной плоской монтировки необходимо завести на 10 см под колесо, которое необходимо снять, затем, удерживая одной рукой колесо в верх­ней его части, приподнять его монтировкой как рычагом и вывалить на себя.

  Для установки колеса нужно положить монтировку на землю против оси ступицы и накатить на нее колесо так, что­бы его верхняя часть встала на отпечаток снятого колеса. Шпильки или штифты ступицы должны быть сориентирова­ны на соответствующие отверстия в диске колеса. Колесо ста­вят на ступицу и заворачивают два болта, расположенных на­против. Конус крепежных деталей должен точно войти в отверстие диска, чтобы не прихватить болтом или гайкой край Диска. Далее подтягивают два болта, пока колесо на весу, и опускают автомобиль. Крепления необходимо затягивать без чрезмерного усилия. Немного проехав на автомобиле, необ­ходимо остановиться и подтянуть еще раз болты и гайки.

  Если устойчивость и управляемость автомобиля нарушена, шины переднего колеса задевают за детали передней подвески и продольные балки рамы, то вероятной причиной мо­жет быть нарушение регулировки углов наибольшего поворота колес. Обычно при этом также ухудшается маневренность ав­томобиля на разворотах. Углы наибольшего поворота необхо­димо регулировать отдельно для каждого колеса завертывани­ем или вывертыванием ограничительных болтов.