Техническое обслуживание тормозной системы - Проверка элементов тормозной системы

  Проверка тормозных колодок дисковых тормозов. Обе пары тормозных колодок передних дисковых тормозов в авто­мобилях ВАЗ заменяют одновременно при износе накладок до толщины 1,5 мм (рис.53). В автомобилях других марок гра­ницы износа накладок могут быть иными. Если колодки сни­мают не для замены, то необходимо их пометить, чтобы при сборке поставить каждую на свое место. Чтобы снять тормоз­ные колодки, необходимо вынуть шплинты и пальцы с пру­жинами. Перед установкой колодок проверяют тормозной диск. На нем не должно быть повреждений и глубоких рисок. Из­ношенный диск заменяют новым.

  Для установки колодок необходимо переместить поршни как можно глубже внутрь цилиндров. Здесь следует обратить внимание на то, чтобы резиновые защитные уплотнители поршней находились в гнездах и не были повреждены. При необходимости их заменяют.

  Крышку бачка держат открытой и, если нужно, отбирают тормозную жидкость, чтобы она не переливалась, так как при перемещении поршней внутрь цилиндров уровень жидкости в бачке повышается. Затем устанавливают колодки, вставляют пальцы с пружинами, ставят шплинты и пружины.

Проверка задних барабанных тормозов. Состояние коло­док задних барабанных тормозов необходимо проверять через каждые 20–30 тыс. км пробега. Для проверки автомобиль уста­навливают на ровной площадке и кладут под колеса упоры. Снимают автомобиль со стояночного тормоза и ослабляют болты крепления заднего колеса путем поддомкрачивания. Снимают тормозной барабан.

  Отвертывают болты, вставляют их в технологические отверстия и завертывают до отделения барабана. Для облег­чения снятия и установки тормозного барабана в зазор меж­ду ступицей и барабаном наносят на 15 мин препарат «Унис-ма— 1». Если тормозной барабан не снимается, особенно когда рабочий тормозной цилиндр не действует, необходимо про­сверлить несколько отверстий диаметром 3 мм в барабане вплотную к выступающей части полуоси. Сверление начина­ют по стыку барабана и полуоси, затем сверло отожмется от полуоси, как от более твердого материала, и в барабане об­разуется полуовальный паз, открытый в сторону полуоси, через который тормозная жидкость проникнет в зону контакта и облегчит снятие барабана.

  После снятия тормозного барабана необходимо прове­рить состояние тормозных колодок с накладками и рабочей поверхности тормозного барабана. Сломанные, изношенные, деформированные колодки заменяют новыми.