Техническое обслуживание рулевого управления

  Рулевое управление состоит из рулевой колонки с рулевым колесом, рулевого привода и рулевых тяг (рис. 51). В це­лях обеспечения безопасности движения автомобиля необхо­димо проверять состояние рулевого управления при технических, осмотрах всех видов. Каждые 12—15 тыс. пробега и после пер­вых 2 тыс. пробега люфтометром проверяют люфт рулевого колеса. Допустимыми люфтами рулевых колес являются следующие: для автомобилей ВАЗ— 5°, длина дуги 18—20 мм; для «Волги» — 10°, длина дуги 40 мм; для «Москвича—412» — 5°, длина дуги 10—15 мм.

  Под действием ударных нагрузок, трения и других фак­торов техническое состояние элементов рулевого управления изменяется. Появляются люфты в сочленениях, способствую­щие повышенному изнашиванию деталей. Изнашивание или, неправильные затяжки и регулировки приводят к увеличению силы трения в рулевом управлении, что влияет на управляе­мость автомобиля и безопасность движения.